
CSF(CSG)谐波减速器轴承
CSF(CSG)谐波减速器轴承属于刚性轴承,对刚性轴承来说重要的是轴承的刚性、可靠性和旋转精度,刚性轴承在出厂前都会将轴承调有一定的预压,以保证轴承足够的刚性。CSF(CSG)谐波减速器轴承外圈被分成两片,内圈为整体结构,安装时不需要法兰和轴承座,主要应用在CSG和CSF系列的各类减速器输出部位。
所属分类:
谐波减速器轴承
关键词:
CSF(CSG)谐波减速器轴承

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CSF(CSG)谐波减速器轴承
CSF(CSG)谐波减速器轴承特点
1.高负荷承载能力设计
2.高刚性
3.旋转精度高
4.可同时承受任何方向的负荷
5.旋转顺畅度好
7.体积小易于小型紧凑化设计
8.容易安装和调整
随着谐波减速器的国产化进程正在逐年增长,国产谐波减速器轴承的量也在不断增加,国产谐波减速器轴承的生产技术也在不断的提高,不断的缩小与进口谐波减速器轴承的质量差距,而且在价格方面更占优势,因此国产谐波减速器轴承在国际市场上将会拥有越来越强的竞争力。
CSF(CSG)谐波减速器轴承型号参数
轴承型号 | 外形尺寸 | 外圈安装孔 | 内圈安装孔 | 内圈安装孔 | 基本额定载荷 | 重量 | 配套减速器类型 | |||||||||||||
d | D | H | C | B | H2 | D1 | D2 | d1 | d2 | 中心径dn | 安装孔尺寸 | 中心径dn | 安装孔尺寸 | 中心径dn | 安装孔尺寸 | Cr | Cor | Kg | ||
单位:mm | KN | KN | ||||||||||||||||||
CSF(CSG)14 | 11 | 55 | 16.5 | 16 | 13.5 | 4 | 41.8 | 29 | 29.8 | 28.4 | 49 | 8-Φ3.5 | 23 | 6-M4 | 17 | 6-M4 | 7 | 9.1 | 0.15 | CSF14/CSG14机型 |
CSF(CSG)17 | 10 | 62 | 16.5 | 16 | 13.5 | 4 | 49 | 34 | 36 | 33.8 | 56 | 10-Φ3.5 | 27 | 6-M5 | 19 | 6-M5 | 7.6 | 10.7 | 0.24 | CSF17/CSG17机型 |
CSF(CSG)20 | 14 | 70 | 16.5 | 16 | 13.5 | 4.5 | 56.5 | 41 | 43 | 40.2 | 64 | 12-Φ3.5 | 32 | 8-M6 | 24 | 8-M5 | 8.5 | 13.4 | 0.3 | CSF20/CSG20机型 |
CSF(CSG)25 | 20 | 85 | 18.5 | 18 | 16.5 | 3.5 | 67 | 52.5 | 55.3 | 52.6 | 79 | 16-Φ3.5 | 42 | 8-M8 | 30 | 8-M6 | 13.8 | 21.6 | 0.45 | CSF25/CSG25机型 |
CSF(CSG)32 | 26 | 112 | 22.5 | 21.5 | 19 | 4.5 | 90 | 68 | 74 | 68.6 | 104 | 16-Φ4.5 | 55 | 8-M10 | 40 | 8-M10 | 12.5 | 35.6 | 0.9 | CSF32/CSG32机型 |
CSF(CSG)40 | 32(24) | 126 | 24 | 22.5 | 21.5 | 4.5 | 105 | 86 | 86 | 81.2 | 117 | 20-Φ5 | 68 | 8-M10 | 50 | 8-M10 | 25.9 | 38.9 | 1.3 | CSF40/CSG40机型 |
CSF(CSG)50 | 40(32) | 157 | 31 | 30 | 28 | 5 | 131.6 | 103 | 108 | 102.6 | 147 | 16-Φ5.5 | 84 | 8-M14 | 60 | 8-M14 | 49.6 | 85 | 2.8 | CSF50/CSG50机型 |
CSF(CSG)65 | 52(44) | 210 | 39 | 37 | 35 | 7 | 176 | 132 | 138 | 132.6 | 198 | 20-Φ6.5 | 110 | 8-M16 | 80 | 8-M16 | 74.6 | 133 | 7.9 | CSF65/CSG65机型 |
CSF(CSG)谐波减速器轴承和普通轴承区别
CSF系列谐波减速器轴承(标准型)和CSG系列谐波减速器轴承(高刚性型)是非标交叉滚子轴承,与普通的交叉滚子轴承在外形结构上有很大不同。
外观上区别:CSF(CSG)谐波减速器轴承内、外套圈上加工有很多安装孔,尤其是内圈,从外到内一般有三层不通尺寸和数量的螺纹孔。
材质上区别:两者材质都采用GCr15轴承钢,但CSF(CSG)谐波减速器轴承外圈热处理采用整体淬火工艺,而内圈则采用滚道表面淬火工艺,这是与标准交叉滚子轴承热处理工艺的不同之处。
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